前日下午4時34分,長沙汽車東站附近,一輛的士停下來,乘客還沒上車,司機就詢問他去哪。聶映榮 攝記者 聶映榮 謝春年 實習生 吳曼玲
  一輛出租車剛停在市民面前,司機就直問:“克(去)哪裡咯?”這是記者昨日在長沙街頭看到的一幕。4月1日,由國家質檢總局、國家標準委修訂的《出租車運營服務規範》正式實施,其中規定,乘客上車前,出租車司機不得有詢問目的地等挑客行為;除包車服務外,要使用計價器,不得議價,不得繞路。
  實際上,這些規定在長沙早已實施,但記者前、昨兩日在長沙街頭調查發現,部分出租車仍存在各種挑客甚至拒載行為。
  記者暗訪
  部分司機仍問目的地挑客
  前日下午4時許,記者來到汽車東站出站口前的遠大一路,發現依然存在出租車司機詢問目的地挑客的情況。下午4時30分許,一名準備去省人民醫院的女士先後攔下5輛出租車,司機都是在問清目的地後不願意載她。後來,一輛牌照為湘AT9066的出租車停在她面前,該車顯示為“空車”,車身上有“華聯”字樣。司機問了目的地後搖了搖頭:“我要去火車站換班,不去那邊。”隨後,他把車停到前面,並下車攬客,“不打表,20塊錢。”一名急著趕路的乘客答應了這個價格,上了車。
  昨日下午2時30分左右,車站中路科佳電腦城對面,許多從火車站出來的旅客選擇在此乘坐出租車。雖然旁邊有24小時禁停標誌,但仍有不少出租車上下客。下午2時39分,一位老人雙手提著東西,站在路邊等車。一輛出租車停了下來,老人還沒上車,司機就探頭過來詢問:“你克(去)哪裡咯?”老人回答:“去民政學院。”司機直接說:“30塊錢,去就上車。”老人沒上車,出租車便開走了。老人告訴記者:“如果打表的話只要20多塊錢。”
  記者在此蹲守半小時,發現共有20多名出租車司機在乘客上車前問目的地。有的乘客沒有回答就上了車,最後還是被司機“趕”了下來。一名被“趕”下車的女士說:“司機嫌太近了,不願意載我。”
  乘客無奈
  “就算去投訴也沒有用”
  根據新修訂的《出租車運營服務規範》,出租車司機在乘客上車前禁問目的地,不得挑客;除包車服務外,要使用計價器,不得議價,不得繞路;司機應使用包括“很高興為您服務”、“請系好安全帶”、“請記住我的車牌號”、“您需要打開空調嗎”等26句中文和英文用語。此外,出租車企業宜提供24小時電召預約服務,對於乘客投訴應在24小時內處理,10日內處理完畢,並將結果告知乘客。
  昨日,記者隨機採訪了20名市民,超八成受訪者稱,上車前曾被司機詢問目的地,甚至遭到拒載。此外,20人中只有2人知道新實施的《規範》。
  “現在知道有這個規定了,可能會去投訴。”這是少數受訪者的觀點。大部分受訪者表示,雖然很反感出租車司機的這類行為,但不會去投訴,“太麻煩了,也不能解決問題。”
  市民羅先生說,有一次,出租車司機在他上車後嫌要去的地方太擁堵,把他“趕”了下來。他氣不過,就向出租車所屬公司投訴。對方表示會處理,但此後卻沒有任何回覆,“後來我再也不投訴了,沒用。”他認為,新《規範》對於乘客是一個利好消息。但他更在意的是新《規範》執行的監督與處罰,“只有監督到位,才可能落實到位。”
  司機辯解
  有時要交班不得不先問
  “對於司機來說,這也是沒有辦法的事。”長沙市出租汽車公司的出租車司機聶先生說,一般情況下,司機提前詢問目的地的原因,是不願意去太近或太堵的地方,或者是需要去既定方向交班。他說,比如在早晚班高峰期,如果有人要從湖南省展覽館去五一廣場,可能很多司機會拒載,“半個多小時都到不了,最多只能賺10塊錢。”
  他說,臨近換班時間,司機必須前往既定方向,“禁問乘客目的地”顯得有些不太現實。他認為,新《規範》還需要根據現實情況進行完善,“如果要懂26句中文和英文用語,估計長沙95%以上的出租車司機都得下崗了。”
  接受採訪的多名出租車司機坦承,雖然公司對提前詢問目的地挑客、拒載等行為均有處罰規定,但司機們並不是特別怕,因為他們知道多數乘客並不會花太多時間去投訴。
  公司回應
  違規出租車被停運整頓2天
  前日,記者將牌照為湘AT9066的出租車提前詢問目的地並拒載的情況反映至長沙華聯出租車公司,工作人員記錄下具體時間、地點等信息後表示,會根據GPS信息進行調查,“我們會嚴格按照新的規定來做”。昨日上午,該公司表示,投訴的內容得到確認,將對該出租車停運整頓2天,對司機進行教育。
  針對新《規範》的規定,長沙新里程出租車公司的相關負責人表示,去年公司就開始培訓員工普通話和簡單的英語,而且要求每名司機用手機下載音頻,在空餘時間學習。
  湖南中創出租車有限公司運營部負責人穆兵說,按照新《規範》,出租車企業宜提供24小時電召預約服務。目前,他們正在配合客運管理部門做好24小時電召預約服務籌建和準備工作。
  對話客管科
  司機提前問目的地扣4分
  不能以交接班為由拒載
  配合新《規範》的實施,長沙出租車管理部門有什麼舉措?對於乘客投訴,管理部門會怎樣處理?怎樣投訴才有效果?記者就這些問題採訪了長沙市公共客運管理局出租車客運管理科副科長李智深。
  問:如果出租車司機違反規定,將怎麼處理?
  答:長沙已把相關的規定融入客運管理中,並通過宣傳預熱和路面整治,開始實施這些措施。比如對上車前詢問目的地的出租車司機,一經查實一次扣4分;出租車司機往外扔垃圾,經查實每次扣2分。出租車司機一年扣滿20分,將被註銷出租車服務資格證。
  問:乘客怎樣投訴才最有效?
  答:司機如果違反新《規範》,乘客可以直接提醒駕駛員,也可以撥打投訴熱線84303488反映。出租車都安裝了GPS系統,對其運行軌跡和速度都能監控;安裝了錄音設備,可保存200小時;新上路的1000輛出租車還安裝了對內對外的攝像頭。乘客投訴違規出租車,只要撥打84303488,提供確切的日期、時間、路段、車牌號、車的顏色、所屬公司等,管理部門會綜合各方面的信息進行判斷處理。乘客如果有票據及現場的視頻或照片,可以通過發電子郵件或傳真的方式遞送給客運管理投訴部門。
  問:交接班時間就能拒載嗎?
  答:根據市公共客運管理局規定,每天下午5時至晚上7時交通高峰期,出租車不允許交接班。在此期間,如果司機以交接班為由拒絕提供客運服務,就屬於拒載。另外,為了規範司機交接班行為,提高出租車載客能力,市公共客運管理局2013年8月出台了出租車交接班指示牌的制度,司機在合理交班時間可使用交接班線路提示牌,如果遇到乘客與交班目的地一致可搭載乘客。對於不同方向的乘客因沒看清線路提示牌而上了車,而司機無法送達目的地的,不算拒載。  (原標題:還沒上車,先被逼問“去哪兒”)
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